Descrizione   
La principale caratteristica del tornio STL360 è la tornitura del disco freno di autovetture e fuoristrada direttamente sul mezzo, senza dover smontare il disco freno dal mozzo. L’esecuzione dell’operazione di tornitura nella sede di rotazione del disco elimina ogni eventuale errore costruttivo, di montaggio o di lavorazione eseguita su di un tornio tradizionale, ristabilendo il perfetto accoppiamento superficiale e geometrico tra pastiglia e disco freno ottenendo così la piena efficienza frenante sin dalle prime frenate. Il tornio STL360  può inoltre eseguire la tornitura di tamburi e volani dei mezzi sopra citati.
Allineamento automatico “Pro-Comp”
Il tornio STL360 si presenta come l’evoluzione altamente tecnologica del TP32 ad allineamento manuale.
Il sistema di compensazione computerizzata Pro-Comp corregge l’errore di sfarfallamento trasversale. Premendo un pulsante ed effettuando una semplice regolazione della flangia single-point si ottiene il perfetto allineamento del tornio rispetto all’asse di rotazione del disco con valori di sfarfallamento (Run-Out) inferiori a 0,05 millimetri.
Avanzamento intermittente
Per mezzo dell’avanzamento intermittente, che gestisce la movimentazione del gruppo portautensili, l'utensile inscrive dei cerchi  concentrici sul disco. Viene così evitato il classico effetto spirale sulla  superficie lavorata, il quale provoca notoriamente lo spostamento radiale delle pastiglie con conseguenti anomalie nella frenatura
Ricondizionamento freni con velocità variabile “Servo-Drive”
Il sistema di azionamento variabile Servo-Drive permette di ripristinare I dischi in metà tempo rispetto al sistema tradizionale degli altri torni, grazie alla velocità variabile ed alla coppia di rotazione durante la fase di compensazione e di lavorazione.
L’operatore può tornire il disco alla velocità massima possibile e variarla, secondo la necessità, anche durante la fase di lavorazione. Il sistema Servo-Drive  permette il trascinamento dei differenziali autobloccanti posteriori, tipici degli autocarri leggeri e dei SUV, senza bisogno di smontare o scollegare I componenti di trasmissione.
ACT:  Tecnologia anti-vibrazioni
L’ ACT (Tecnologia Anti-Vibrazioni) varia la velocità del mandrino per eliminare le vibrazioni, permettendo in questo modo di ottenere una superficie lavorata ottimale.  
Altre caratteristiche
In assenza di carter di protezione interna del disco, il tornio può essere posizionato nell'arco dei 360° nell’ idonea posizione, non sarà quindi necessario dover smontare la pinza frenante.
I comandi sono tutti rivolti verso l'operatore. In particolare la regolazione degli  utensili, che viene effettuata, con macchina in movimento, tramite volantino posto sulla parte esterna del portautensili, in posizione favorevole all'operatore, evitando così il pericolo di dover agire all'interno del parafango con il tornio in movimento.
Caratteristiche strutturali
Il corpo macchina è realizzato da una fusione in lega speciale di alluminio bonificato.  
L’ albero mandrino è in acciaio temperato e rettificato.

Dati Tecnici: